就在今年双11开幕的前一日，首届中国国际进口博览会在上海成功收官。短短几天内，进博会吸引了172个国家、地区和国际组织参会，3600多家企业参展，超过40万名境内外采购商到会洽谈采购，累计意向成交达578.3亿美元。在不少分析看来，相互衔接的二者无疑都传达出了同一个信号：中国市场的巨大潜力。

物流业是中国经济发展中一块还未被开发的黑土地，有着广阔的市场空间，2001年底中国加入国际世贸组织，成为中国加快物流业发展的助推器。在经济全球化的推动下，充分利用国际产业分工的大调整这一战略机遇，中国进一步与国际接轨，外企与外资看到了中国改革开放的巨大红利，纷纷把一些劳动密集型与资本密集型产业转移到中国，到2012年，中国制造业产值已超过美、德、日，成为全球制造业中心，中国的物流业亦得到飞速发展。
这十年，社会物流总值、社会物流总费用、物流增加值的增长速度都在20%左右，大大超过了GDP的增长速度，由于经济的高速发展，中国处于工业化中后期，城市化加速，新农村建设，进出口贸易加码，使物流的需求量大增，这十年，是数量扩张型的十年。
这十年，物流企业从少到多，从小到大，从分散到集中，物流市场从无序逐步走向有序，是物流服务水平逐步提高的十年。
这十年，推进了市场细分，钢材、油品、汽车、煤炭、农产品、建材、危化品等产品物流，快运、冷链、电商、应急、配送、金融、货代等功能物流，物流技术与装备物流，会展、培训、研讨会等服务物流得到充分发展。是中国物流专业化分工加速的十年。
从2012中共十八大开始，中国经济转型友展，进入新时代。如果说改革开放初期，物流业的主要矛盾是经济快速发展的物流需求与物流服务供给不足的矛盾，解决的重点主要是发展物流企业与企业物流，但现在的主要矛盾已演变为经济高质量高效率发展对物流的需求与物流发展不充分、不协调、不平衡、不可持久的矛盾。

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