蒙立军也表示，希望借助香港世界金融及世界航运中心地位，促进香港和东莞的合作，助推东莞企业的转型升级，降低港资企业物流成本，共同推动粤港两地经济协调发展。他也向香港班轮公司、大型物流企业抛出合作的橄榄枝。蒙立军表示，虎门港的经济成本和时间成本的优势显而易见。东莞保税物流中心封关运作刚满两年，业务量却稳步提升，涵盖电子、纺织、化工、五金等1500多家企业。其中不乏三星、诺基亚、裕元制造、生益科技、鲁道夫、雀巢、百安石化、启东电缆、铭隆纸业、台达电子等大型知名企业。近2个月，仅码头方面，就新增150家外贸试水企业。东莞保税物流中心已取得东莞市“加工贸易转型升级专项资金”支持，进出中心每票货物享有补贴150元。其中东莞货主可享有补贴每票120元，仓库企业享有补贴30元。同时，市政府有望对从虎门港进口的重箱给予连续三年，每年3000万元的补贴。

北运货物从此可走水路

虎门港陆续开通的内贸航线，将改变东莞物流企业和部分制造企业的物流结构。南方物流公司常务副总经理陈少鹏表示，此前东莞企业采用公路、铁路等方式进行物流运输的较多。

随着虎门港的发展，以及航线的陆续开辟，快捷便利、成本相对较低的水运方式将会成为东莞企业新的选择。陈少鹏透露，随着虎门港航线逐步覆盖三大经济圈，南方物流也有计划在这三大经济圈建设大型的配送中心。

水运对成本的有效控制，是企业最主要的兴趣点所在。“在家门口通过水运直接将货物运送到目的地，这样的物流模式降低了企业的物流成本，而且也便于把控全程的运输信息反馈。”因此，东莞国际货代专委会主任委员蒋崇志对货源的组织表示非常乐观，现在货代联盟已在物流协会、企业家协会的协助下，每周定期向东莞企业推介虎门港以及航线业务。

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