谷雪梅表示，从架构上来看，仓库与计算机本质上是非常接近的。因此从工程角度上看，物流仓储的全局调度算法与谷歌的 MapReduce 算法有异曲同工之妙。

内外兼施，爱打多力的申通
相比于中通和圆通那种偏向于“单打”的布局方式，申通在冷链的布局可以说是“多打”。而这个说法，从申通在冷链布局上的几个“动作”就可以看出。
自2016年10月开始，申通就在上海地区小范围试水冷链物流，后从生鲜水果产地开始，向冷链运输、配送渗透。经过半年的摸索，申通开始在冷链物流上高歌猛进。2017年4月，申通成立了子公司，名为上海申雪，主要从事食品经营及冷链仓储配送业务，定位仓储、运输、配送三类业务。
与此同时，申通还与河南日报、通通优品，共同出资9亿元建设中国（郑州）冷链交易中心项目。而作为农业大省的河南，仅果树、冷冻食品、肉类三个物品就形成了庞大供应链，若该项目进入正规，申通的冷链业务规模，市场竞争力将会得到巨大的提升。
从申通以上的布局中不难看出，其不仅仅是想要自我发力发展冷链物流，还想要借助外力，扩张版图，其瓜分冷链物流市场份额的野心，不言而喻。
布局之后，为了将冷链的发展战略尽快落地，以此获得更好的效益，申通开始向申雪投入资金、技术、服务等资源。在资金上，仅在为申雪打造的信息一体化项目的投资总额就高达50000万元，其中募集的资金为22140.99万元。
还有在申通庞大的物流配送上，申雪还打造了“第三方冷链仓储+配送”的服务，从包装、分拣、存储等环节上，将服务精细化，大大提高了客户的消费体验。相关数据显示，申通的冷链配送准确率达98.9%，客户投诉0.1%。
如今，申通凭借自我资金、技术等力量，以及来自外部的资金等协助，其在冷链布局也已经有了新的思路。如今申通在冷库仓储方面，平均日入库量2100余件，平均日出库量2700余件，配送方面，总发货车次2,700余车次。可想而知，即使重“新”开始布局冷链物流，在内外力相互协助的情况下，申通成功开启了冷链业务，并取得了不错的效果。

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