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打破行业间的壁垒,为物流赋予更多的意义
发布时间:2019-01-05 | 信息来源:www.zy-ex.com/ | 点击量:17打破行业间的壁垒,为物流赋予更多的意义。
2018年10月26日,顺丰控股发布公告称,收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股权,将整合德国敦豪邮政集团(DPDHL)在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务,本次交易总对价为人民币55亿元。对于顺丰而言,这是一次补强供应链基因的契机,也表明了顺丰集团向综合物流商发展的决心。
■ 第二,行业的集约化趋势更加明显。
在物流领域,这个趋势的开局似乎是满帮收购志鸿物流。
2018年5月4日,满帮集团董事局主席王刚现身《运联传媒》举办的2018(第七届)运联峰会暨中国物流产业大会暨企业家高峰论坛,在会议现场宣布:满帮合并重组志鸿物流。在吸纳了志鸿的大车队基因后,满帮在线下布局频繁,随后又传出与佳施物流达成合作,之后又传出在广东做起了专线。“大家都在拼,都在PK。”传化智联副总裁,西北大区董事长李尚青说。传化智联现在大力布局的西安,正是打造中国版孟菲斯攻势最猛的城市之一。西安市委书记王永康亲自担任推进物流业发展工作领导小组组长,促进物流业与第一产业、第二产业联动发展。
这个在2018年新晋的国家中心城市,不光有16.5%的GDP名义增速傍身,仰仗的还有海航这只资本巨鳄的布局。去年海航集团整合旗下40余家企业,成立了总资产超过1800亿的海航现代物流,要在西安打造物流4.0,而2018年开行超1000列的“长安号”中欧班列也在挑战重庆的“渝新欧”全国第一中欧班列的王座。
传化智联在西安布局了服务大型西安、辐射大西北的“一平台两中心”项目,其中东部城市物流中心项目已开工建设。中西部的崛起,在这些物流龙头企业的排兵布阵上可见一斑。
国家物流枢纽意味着什么呢?意味着它撬动巨大的流量:物流、资金流、人流,还有随之而来的商贸、消费和税收。18年来在全国交通枢纽城市布局了150个公路港的传化智联的“流量故事”就很有代表性——
传化成都公路港一手缔造了“全国最赚钱加油站”。这个加油站每天要给2000辆车加油,这样的“免费流量”全部来自于成都公路港每天往来的货物车辆。这个聚集大西南85%以上货源信息的巨大枢纽,成为西南地区链接上“一带一路”南下大通道的发动机,连通了东南亚昆曼大通道,使西部地区一下从开放的末梢变成前沿阵地。
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