在此背景下，腾讯的战略不得不发生转变。9月底，腾讯高调进行内部架构调整，而本次架构的调整，也正是腾讯调整战略，向2B进军的主要标志。自此，腾讯也开始由消费互联网向产业互联网转变，产业互联网着眼的是各行各业，为企业赋能，物流必然会其中之一。毕竟，腾讯对物流行业垂涎已久。之前，腾讯投资了京东物流、满帮、G7、快狗等多家物流企业及相关企业。而在今年8月份，腾讯综合物联网、AI和云计算等技术的配送机器人正式面世，不仅可以提供移动服务智能人机交流，还可以实现在复杂大场景下自主行走、避障，调度多种物联设备的综合服务能力，一度被认为是来"搅局"物流的。

在经济动荡、土地政策收紧和住宅地产红利期衰退的当下，传统房企艰难前行；住宅地产、商业地产全线萧条，有人宣称房地产行业发展的黄金时代已结束。但处于行业细分市场的产业地产比如物流地产，却欣欣向荣，成为众多房地产企业谋求转型发展的重要方向。其中，不乏有先行者早已开始布局物流产业，还有很多人也发现了机遇还处于观望状态。物流地产情况到底如何，值得探索。
目前，中国物流地产发展空间巨大。从机遇上来看，中国人均物流仓储面积还很少；中国网上零售继续保持快速增长;主要城市物流仓储租金、物流租金仍处于上升通道。同时，未来交通网络的规划与发展完善为物流地产市场发展提供了空间。从面临的挑战来看，由于物流地产的同质化情况，土地出让金低、税收贡献较低、土地利用率低、土地成本提高，导致大城市工业用地相应指标逐年下降。
而内消费升级以及电商崛起的所带来的大量仓储需求，形成了多股力量布局中国物流地产市场之势。这其中有传统物流地产商、传统房企、金融机构，更有电商纷纷布局物流地产领域。甚至从投资回报率来看，高标物流仓储设施的收益率也明显高于其他类地产，目前中国一线城市物流地产收益率在6.5%-7%，而写字楼及购物中心的收益率只有4%-5.5%。
在如此背景下，通过物流地产的模式迅速拿到土地资源对地产商来说是一个不错的选择。

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