汉莎货运航空是世界领先的航空货运公司之一。2018财年，汉莎货运航空运送约160万吨货物和邮件，销售收入89亿吨公里。公司目前在全球拥有约4500名员工。汉莎货运航空重点关注机场到机场业务。公司依托自己的货机机队，汉莎航空、奥地利航空和欧洲之翼所执飞客机的机腹运力，以及大规模道路支线服务网络，服务于全球100多个国家的约300个目的地。大部分货运业务是通过法兰克福机场进行的。汉莎货运航空是德国汉莎航空股份公司旗下的一家汉莎航空全资子公司。

电子商务B2C的迅猛发展，本该伴随着的是应该是铁路货运运量增长发展的10年，但事实却不是如此。铁路货运业务在中国运输业历史上曾经扮演着一个相当重要的作用，铁路以其大运量、低能耗、经济实惠在优势曾经在行业中一枝独秀，在运力有限的情况下，车皮紧俏，存在着“一车难求”的现象，铁路运输收入约70%都来自货运，长期以来都是“以货补客”。风水轮流转，岁月变迁，自2012年下半年开始，宏观经济形势不好，铁路货运遭受严重影响，而煤炭行业的惨淡行情更是给铁路货运雪上加霜，货运量增长持续为负，在铁路货运量下降的同时，全社会物流却在实现大幅度增长。归根究底，除了大宗货物运量下降的原因之外，在短途运输中，货运业务中利润率更高的高附加值的“白货”（煤炭、钢铁和矿石之外的货物）的市场流失已经几乎成为定局，铁路货运服务的长久弊端充分暴露出来——办理手续复杂、运输组织与市场脱节、运输收费不规范和运力分配不够透明等问题。在这种情况下，改革是势在必行的，通过多渠道、多方面的整合改革，从根本上解决铁路货运的服务问题，提升铁路在市场经济中的竞争力。

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