据电子商务研究中心统计数据显示，2018年上半年中国跨境电商进口交易规模达1.03万亿元，同比增长19.4％，预计2018全年将达到1.9万亿元。截至2018年6月底，我国经常进行跨境网购的用户达7500万人，预计到2018年底用户数量将达8800万人。

相较于我国本土的物流快递企业，UPS、DHL、FedEx的历史更为悠久，经过多年的积累与部署，已在世界各地建立了星罗密布的仓储运输网络。最近几年来，中国消费者通过跨境电商平台，从海外采购了大量商品，三大物流快递巨头成为这些进口商品的主要承运方，通过空运、海运、铁路等方式将大量外国商品源源不断地运往中国，帮助中国消费者实现坐在家里“买全球”，也见证了我国跨境电商进口的快速增长。

未来，中国将进一步降低关税，提升通关便利化水平，削减进口环节制度性成本。可以预见，随着中国进一步扩大进口，特别是跨境电商业务加快发展，将为物流快递行业带来更多的国际运输业务，市场前景巨大。

国际物流企业是全球化和国际贸易的直接受益者，对国际贸易形势变化也尤为敏感。FedEx中国区市场部董事总经理陈文红告诉记者，FedEx经营数据显示，近年来无论是B2B还是B2C领域，中国进口增速远高于出口增速，中国是跨境电商行业全球最大、发展最快的市场。未来，这一势头还将继续强化。此次进博会期间，京东集团、阿里巴巴、苏宁控股、小红书、洋码头等电商平台，纷纷宣布了未来的进口计划。

陈文红表示，在物流快递行业，中国的政策对外国和本土的企业基本一视同仁。中国推行的通关一体化等便利化改革，令国际物流企业有着满满的获得感，不仅通关时间缩短，相应的成本也降低不少。DHL企业传播部的王泓则表示，近年来中欧班列极大地促进了中国与欧亚大陆之间的运输业务，并且运输时间越来越短。

“参加进口博览会不仅是FedEx向中国企业展示服务能力的契机，有助于拓展我们在华的进口业务，也是我们了解国内消费者需求、国内进口商的市场分布、进口商对物流运输需求的重要平台。”陈文红表示。

此外，来自日本、俄罗斯、澳大利亚等国的物流运输企业也纷纷亮相进博会。

展品范围：

· 货物运输、物流及服务：道路运输公司、运输代理、铁路、联合交通公司、内河船运公司、海运公司、内河港口、海港、航空公司、空港、空运服务、快递、包裹、邮政和快递服务、重物运输、工程物资、货运中心/终端站公司、转运、仓储和货物处理公司、包装公司、集装箱租赁公司、托盘运输、装载设备供应商、环保物流、电子商务服务商、物流服务、船运/空运经纪人、总销售代理商、咨询、计划及物流咨询、银行、保险公司及海关、租赁公司、人员租赁/人力资源培训、物流与运输职业培训、燃料、加油站信用卡、AdBlue 技术、基础设施供应、物流地产、安全服务、工服、设备、专业书籍等

· IT、远程信息处理、电子商务及远程通讯：通讯系统、数据处理系统、电子商务和电子商务系统、运输调控和 IT 系统、ITMS 综合交通管理系统等；

· 货物运输设备：道路车辆、铁路车辆、联合运输设备、港口和航运物流设备、航空货运物流设备、管道运输和能源运输系统、维护和修理、加油站设备、安全系统、防盗保护、货物供热、冷藏及冷链运输管理等；

· 内部物流、仓储管理系统、ID 及包装：运输包装、货物固定、仓储、运输与配送设备、装卸区和终端站设施（介于企业内外运输之间的货物交接处）等；

铅笔道11月7日讯，国际物流服务综合解决方案平台“运链”宣布完成1000万美元A2轮融资，该轮融资由阿米巴领投，SIG海纳亚洲跟投。

本轮融资完成后，运链将通过向全球国际物流企业提供ERP+OA企业信息协同管理系统，全面优化提升上下游国际物流企业信息化，连接运链自建的B2B SAAS全球物流服务线上交易结算平台，为用户提供获客引流，数据交换，从而提升“运链”的交易结算的效率和用户体验。

国内的物流业务要点在于，仓库和车辆运输相互匹配。而在国际物流中，业务还涉及到海关、船东、港区、仓库、拖车、报关行等多个关联方，不确定因素大大增加，数据互联互通难度更大。且美元计价的方式让结算受外汇管制，需要到柜面提交发票完成结算，线上结算方式受到限制。

运链是一个国际物流服务交易结算平台，致力于通过互联网+SaaS技术手段，标准化物流产品、服务和交易，同时整合国内外优质物流服务资源，优化国际物流服务供应链，提供供应链金融服务，为物流采购商提供一站式综合国际物流解决方案。

据悉，运链业务涵盖海运、空运、铁路、拼箱、代订舱，海外仓等全运输载体，在中国八大口岸及海外共设有十多处办公室。目前平台日均PV 150万，日活用户17万+ B端企业，2018预计全年营收5亿+人民币，年交易量预计达到30万个标准箱。成立三年以来，公司累计研发投入近3亿元。

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