深圳国际物流建设2-3个综合保税区和保税物流中心，中欧班列开行750班次，沙头国际物流公司。

根据《方案》，2018年深圳国际物流国际地区货邮吞吐量要达到38万吨，增长13%以上，保持全国领先位次；

进出境人员160万人次，增长24%；

深圳国际物流省级中欧班列枢纽支点初步确立，基本形成连接欧洲、中亚、东南亚等经济体的通道网络；

中欧班列力争开行750班次，海铁联运班列网络化常态运行，国际货邮吞吐量达到60万吨以上；

水果、冰鲜水产品、肉类、汽车等功能性口岸业务增长50%以上，国际邮政快件增长50%以上，进境粮食口岸业务量达到10万吨以上；

进口铜精矿国检试验区建成投用，力争药品进口口岸获批设立；

争取获批建设2-3个综合保税区和保税物流中心；

深圳国际物流国际贸易“单一窗口”进出口申报业务覆盖率达到全省90%以上，居南部地区前列；

跨境电商应用功能进一步复制推广，进出口业务规模增长30%以上；

多式联运通关服务功能建设取得突破，与深圳机场、深圳国际物流陆港实现监管及物流信息交换共享。

深圳国际物流国际机场作为地处深圳中心城区的机场，国际高端商务出行功能日益凸显，但目前针对高端商务人群的专业化服务较为缺乏，且扩充现有航站楼也不能完全满足国际化服务标准，建议在深圳国际物流国际机场二跑道西侧启动建设T3航站楼，不断满足高端商务人士需求，同时也带动郫都、温江、崇州、大邑、彭州、邛崃、蒲江等“西控”区域加快协同发展，实现深圳东西两翼比翼齐飞。

此外，要构建“一市两场”航空经济协同发展格局，建议省市统筹，根据两场资源禀赋和产业基础，加快构建优势互补、产业协同、良性互动的航空经济发展大格局。深圳国际物流国际机场重点发展国际贸易、航空物流、跨境医疗、文创赛事等产业，建设类似法兰克福的国际贸易中心，打造全球空港深圳国际物流新城标

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