自建航空货运公司和自建机场应当具备什么条件？东莞到捷克物流公司，虎门国际物流

一是具有综合竞争实力。包括人才、信息化技术、高效的集散分拨能力（自动化分拣设备）、精准的市场定位、雄厚的资本支撑及可持续的盈利模式等。

二是国内外范围800公里以上“次晨达”和“次日达”产品所占的比重较大，或者公路运输方式时限较长。否则，自建航空货运公司运方式没有竞争力。

三是件均收入或者每公斤收入要求较高，除了支付各种取派件、集散等成本外，还能够支付航空专机运输的成本，包括相关成本。一般自建航空公司的专机的每公斤运输成本高于客机腹舱运输成本的2至4倍。因此，自建航空货运公司对快递的每公斤收入非常敏感，其最佳的重量范围是1公斤以内，最佳的快件类型是文件。

四是具有规模效应。包括自建机队规模、机型规模和适合自建机队运输的快递业务量规模。否则，将面临中长期亏损。

五是对于自建机场来说，当具有一定业务量的航空快递能够辐射到国内31个省、直辖市和自治区的时候，当全货机的数量超过60架、并且其数量增速较快时，自建航空机场是必然的选择。自建航空机场一次性投入大，使用成本低，集散成本低，便于调度航班资源、管理和飞机的保养与维护。“四大国际”快递企业的发展路径和自建机场的效果已经为我们提供了借鉴经验。这也是顺丰速运选择自建机场的主要原因之一。

此外，还包括航线的选择、科学起降时间的安排、地面路由的设计等等。

有些客户不领货款，物流公司也不提醒

“其实，代收货款对物流公司来说也有风险。”

一名刚从事物流行业不久的人士向记者讲述，他曾一个人开车往豫西某山区送货，“一车货几十万元，要我一个人代收，万一出现问题，我根本担不起责任。”而这只是传统物流行业现状的一个缩影。

“不少物流公司开的收据上，没有地址、电话、公章，根本就不能作为凭证。”有商户说，郑州不少物流公司仍以原始状态存在。而物流行业人士则介绍，“有些小物流或者货运部，压根儿就没有营业执照。”

“物流公司从业的人，很多文化程度不高，不容易规范化管理。”有物流公司负责人爆料，业内也存在一些潜规则，比如有些客户会忘记领取小额货款，久而久之，物流公司积压的数额就会比较可观，物流公司明明知道，却不主动提醒客户领取。

最近，不少人还注意到这样一条与物流相关的消息——6月17日，郑州全市检察机关防范、打击和处置非法集资工作电视电话会议透露，郑州市非法集资高发行业逐步由投资担保、房地产等传统行业向汽车销售、贵金属理财、物流行业等领域扩展，由直接吸收存款发展到进行生产经营投资，由单人作案发展至组织化、智能化和网络化行骗，以高收益、高回报为诱饵，打着资本运作、投资理财等不同旗号行骗。

物流公司代收的货款去向昭然。

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