此次增飞的“武汉—芝加哥—仁川—武汉”货运航线采用B747全货机执飞、每周3班，成为首条连接中、韩、美的货运包机航线，并且可衔接日韩航班，可对来自于日韩及美国的物流需求提供武汉直达方案。该航班开通后预计全年可以为武汉天河机场带来超过2万吨的直航运力，有效解决湖北省及周边地区包括半导体、精密制造、生鲜食品、高新科技、汽车、电子商务、服装服饰等各类企业跨境物流的空运需求，为武汉打造中国航空货运中心，推动区域经济发展提供极大助益。

据介绍，海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的运输方式。以往产品走出国门要经过报关、物流、运输等一系列流程，时间长关卡多，开通海铁联运后，就好比在浙中地区和宁波港之间开通了一路绿灯的集装箱“公交列车”，把“出海口”搬到了“家门口”，实现无缝衔接。
时间就是金钱，物流速度快慢，直接影响产品市场竞争力。“以前金华的货物要出口，一般都走汽车运输到宁波，一般要两天的时间，现在海铁联运可以满足一日之内‘提箱进货装车上船’和‘到港卸船装车送厂’时效要求。”浙中国际物流发展有限公司办公室主任罗建源介绍说，不仅如此，以前一只标准集装箱的货物从金华运到宁波港要2400元左右，现在通过铁路运一只集装箱的价格只需2200多元，物流成本大大降低。
开通运营以来，金华南——北仑的海铁联运班列发展势头喜人，已经实现了每天一列的“天天班”、每天双向对开。不靠海的金东，用海铁联运打通条条大道，数据显示，1至7月份，共计发送海铁联运集装箱15570个标箱，同比增长86%。